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无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

此外，适当减小了炉身角和炉腹角，有利于高炉强化冶炼。2004年以后投产的大修或新建的武钢5号、6号、7号等高炉也采用了这种炉型设计。炉体冷却系统创新高炉炉衬寿命除受所砌耐火材料质量影响外，主要取决于冷却器和冷却水的冷却效果。武钢高炉冷却系统某些领域具有自己的特色，：2006年投产的7号高炉炉缸冷却用铸铜冷却壁取代铸铁冷却；炉喉钢砖采用水冷结构等。在炉体冷却器结构的同时，武钢对软水密闭循环使用技术进行了系统的研究，包括冷却水质技术和确定高炉各部位在不同炉役阶段的冷却强度控制范围等。

一要定期对方管的构配件停止除锈、防锈处置。凡湿度较大的地域（大于75％）每年涂防锈漆一次。普通应两年涂刷一次。扣件要涂油。螺栓宜镀锌防锈。凡没有条件镀锌时。应在每次运用后用 洗濯。在涂上机油防锈。二运用终了的方管（包括构配件）应及时回支出库、分类寄存。露天堆放时。场地应平整。排水良好。下设支垫。并用苫布遮盖。配件、零件应寄存在室内。无锡市东方方管厂的方管产品严格 生产。方管类形有方管、门式方管、式方管、碗扣式方管及各种方管配件.。
市场资金利率回落，终端陆续补库，方管厂家钢价将窄幅整理9月业PMI微升，连续三个月回升，表明我国经济继续稳中有升，而钢铁PMI显着回落，显示当前钢市供需矛盾加大。本周央行公市场实现净投放330亿元，同时9月四大行新增款超过2750亿元，市场资金紧张局面有所缓解，资金利率小幅回落。近期进口矿、焦炭等原料价格继续保持坚挺，多数钢厂已经处于盈亏平衡或略有亏损的状况，成本对钢价的支撑有所趋强。本周钢价止跌微升，终端成交逐日回升，供需呈现弱平衡，终端节前备货普遍不多，市场存在一定的补库需求，预计下周钢价将以盘整为主。宏观经济增速回升难度依然很大，放松的可能性不大，未来城镇化对钢铁需求的拉动也比较有限，10月份供需形势难有显着改善，基本面可能依然偏弱，看好子行业 。

焊管因其材质和用途不同而分为如下若干品种：& 3（低压流体输送用镀锌焊管）。主要用于输送水、 、空气、油和取暖热水或蒸汽等一般较低压力流体和其他用途管。其代表材质Q2 93（低压流体输送用镀锌焊管）。主要用于输送水、 、空气、油和取暖热水或蒸汽等一般较低压力流体和其它用途管。其代表材质为：Q235A级钢。  GB/T14291-1992（矿用流体输送焊管）。主要用于矿山压风、排水、轴放瓦斯用直缝焊管。其代表材质Q235 994（低压流体输送用大直径电焊钢管）。主要用于输送水、污水、 、空气、采暖蒸汽等低压流体和其它用途。其代表材质Q235 1（机械结构用焊管）。主要用于机械、汽车、自行车、家具、宾馆和饭店装饰及其他机械部件与结构件。其 0Cr18Ni11Nb等 体输送用焊管）。主要用于输送低压腐蚀性介质。代表 Mo2等

在实际生产过程中，应合理控制冷轧汽车板表面粗糙度和RPc值。表面粗糙度对磷化膜耐腐蚀性能的影响。冷轧汽车板表面粗糙度会影响磷化膜的结构及物相成分，进而影响汽车板磷化膜的耐腐蚀性能(试验用冷轧汽车板磷化膜在浓度为3.5%的NaCl溶液中电化学路电位和极化曲线如所示)。通过对试验用冷轧汽车板磷化膜的极化曲线进行拟合得到了B板磷化膜的自腐蚀电位和腐蚀电流密度，结果如下：A板自腐蚀电位-0.0V，腐蚀电流密度6.80mAcm-2；B板自腐蚀电位-0.515V，腐蚀电流密度3.88mAcm-2。

精矿的造块费用波动不大，在比较同一矿石选矿流程的各种方案时可以视为常数。在冶炼的生产费用和投资费用中，造块费用是精矿铁品位的函数。造块的地点也有一定影响，尤其是在精矿烧结时。在烧结矿的远距离运输时，其中的粉矿量增加，从而对高炉的生产能力和焦炭的消耗均有不利的影响。精矿造块后的冶炼费用主要取决于焦炭、天然气、石灰石的消耗和费用。高炉冶炼时焦炭和天然气的消耗与精矿铁品位的关系列于图1。随着精矿铁品位的提高，冶炼的所有消耗系数均降低。